Le choix d’un VTT est très important, il vous permet de rouler sur tout type de terrain. Mais entre un VTT semi-rigide et un VTT tout suspendu, la pratique ainsi que les sensations sont très différentes. Votre choix doit donc être adapté à votre pratique, votre niveau ainsi qu’au type de terrain sur lequel vous roulez. Ces quelques conseils vous permettront de savoir comment choisir votre premier VTT tout en alliant confort et performance. Retrouvez aussi les avis des membres de la communauté Avis-Sportifs sur les VTT.
Le choix des suspensions
Il y a de grandes différences entre un VTT rigide, semi-rigide ou un tout suspendu. Selon votre pratique et les terrains que vous souhaitez suivre, l’orientation de vos choix vers un type de VTT doit être réfléchi. Si vous êtes adepte de randonnée en plaine, en parcours vallonnés, ou si vous pratiquez le cross-country, le VTT semi-rigide sera le plus adapté. Un VTT semi-rigide est composé d’une fourche à l’avant uniquement. Ce type de vélo offre beaucoup de nervosité et selon la suspension que vous choisissez, vous n’aurez aucun mal à rouler dans les chemins vallonnés.
Par contre, si vous êtes basé en montagne, le semi-rigide ne vous apportera ni l’aide nécessaire en descente technique ni le confort recherché. Dans ce cas le VTT tout suspendu vous apportera les grips suffisants à l’arrière de votre vélo grâce à l’ajout de la suspension arrière. En plus du gain en adhérence, le guidon est habituellement relevé et la suspension avant possède plus de qualités en terme de débattement ce qui offre un bon amortissement des chocs.
Dans la gamme de VTT tout suspendu, il y a deux catégories à différencier par la pratique que vous souhaitez avoir.
- Les VTT All Mountain : Ce type de VTT est adapté aux personnes qui roule sur des terrains montagneux. Si vous rechercher une activité plutôt freeride, c’est-à-dire, de la bonne descente tout en profitant de monter à vélo les chemins arpentés, cette gamme de VTT vous correspond. Le débattement de la fourche est souvent compris entre 130 et 150 mm, de plus les freins à disques sont plus grands ce qui permet un bon amorti ainsi qu’une adhérence et un freinage de qualité.
- Les VTT de descente : Avec un grand débattement d’environ 200 mm et un poids bien plus important, ces VTT sont spécifiques aux descentes et ne vous permettent pas de monter à vélo. Si vous êtes à la recherche de grandes sensation en terme de vitesse et de saut ce VTT présente de réels avantages mais il vous faudra de quoi remonter comme un télésiège par exemple.
La taille de votre VTT
La taille de votre VTT est un élément important, elle influence la maniabilité, le confort et le rendement que vous aurez. Une bonne position évitera aussi une grande partie des risque de blessure. Les points à prendre en compte lorsque lors du choix de la taille de votre VTT sont votre morphologie, les mesures des fabricants ainsi que vos sensations. En effet, selon la taille de vos jambes et de votre buste, la longueur des différents tubes de cadre vont être à regarder. De plus, les fabricants ont tous des nomenclatures différentes par rapport aux tailles de cadre, il faut donc bien inspecter les tableaux de correspondance des tailles avant de faire votre choix. Au niveau des sensations, chacun à son type de vélo. Plus un cadre est long moins il sera maniable et nerveux mais attention, un cadre trop court ne sera pas confortable.
La dimension des roues
La taille des roues influe sur la maniabilité et le rendement. Si les 26 pouces commencent petit à petit à disparaître du marché, le 29 pouces présente de réels avantages et permet de prendre de bonnes relances mais il reste difficile à emmener et demande une bonne maîtrise. Par contre, le 27,5 pouces reste abordable et passe partout.
Le poids
Le poids n’est pas à laisser de côté, lors de la pratique du VTT il est très important de pouvoir passer les difficultés sans être ralenti par le poids. Plusieurs facteurs influent sur le poids :
- Les matériaux du cadre : un cadre en carbone est plus léger qu’un cadre en alu mais il offre aussi plus de nervosité mais peut paraître moins confortable qu’un cadre alu. De plus, les impacts des cailloux sont plus gênants sur les cadres en carbone car ils sont plus fragiles.
- Les suspensions : Un VTT tout suspendu sera bien plus lourd qu’un semi-rigide à cause de la suspension arrière.
- Les roues : A vous de combiner légèreté et nervosité pour un rendement optimal.
Les transmissions
Le groupe ainsi que votre pédalier vont jouer sur le poids mais aussi sur la fluidité de vos passages de vitesse. Ces passages doivent être très rapides car lors d’une sortie en VTT le dénivelé ainsi que les racines sont appréhendés au dernier moment. De plus, bien qu’avant 3 plateaux étaient indispensables, avec l’arrivée des groupes en 11 vitesses, 2 plateaux peuvent suffirent. Cette disposition en 2 plateaux offre aussi plus de fluidité.
Les freins sont aussi importants, les disques proposent de gros avantages, ils permettent un freinage plus précis et ce en toute condition. Mais pour cela un bon entretien est important.